ペダルパッドセットの取付け

STiより発売になりましたペダルパッドセット、LEGACYのみならず、IMPREZA、FORESTERにも使用可能です。購入したのはAT用(品番ST3600055010)ですが、MT用(品番ST3600055000)も同時発売です。(ちなみにAT用\7,500、MT用\9,500) 物はSUSの鏡面仕上にゴムの突起付き、取付ボルト、ナット等が一式セットになっています。詳しい取付説明書が付属されていました。各ボルトには緩み止めが塗布されています。(なんと緩み止めまでもチェリーレッド！やるなぁ>STi) ちなみにATとMTで、アクセルとフットレストは共通です。

　比較してみると
 

今まで使用していたCARMATE製の各カバー、及び純製品と比較してみました。(純正アクセルは、取外し不可のため写真なしですが) 純正品と比較すると、アクセル、ブレーキはほんの少し大きめ、フットレストは逆に小さめです。 CARMATE製より全て２回りほど小さめです。 個人的には、フットレストはCARMATE製ぐらいの大きさが欲しいところですが、そうするとMTと共通にできないんだろうなぁ。

　アクセルカバーの取付方法
 

アクセルを横から写した図です(ピントが後ろにいってしまい申しわけないのですが) アクセルの角度調節部の支点ピン（スプリングピン）の内側に細長いボルトを通してカバーを取り付けます。取付けはこのボルト１本だけのため、アクセルペダルの角度調節機構は活かせます。ここら辺は、さすが専用品！と言ったところです。

　アクセルカバーを取付たところ
 

カバー取付後のアクセル側面です（今度はちゃんとピントが合った） アクセル部のゴムは、ほとんど出っ張ってません。ただの飾りみたいですね。 ちなみにMT用には、写真の矢印部に付けるクリップが付属されていて、アクセルの角度を調整出来るようになっているらしいです。(ヒール＆トゥの調整用) なんか、上の方はペダルとペダルカバーの間に隙間があるような感じですね。

　
　ブレーキカバーの取付け
 

ブレーキペダルのゴムカバーを外した後、既設の穴２個を利用して取り付けます。ボルト２本で取り付けるだけです。簡単カンタン！ 後ろに写っているのは、フットレストを取り外した後のタップ穴です。

　
　純正フットレストの取外し
 

BF型ではフットレストを取り付けているボルトがゴムカバーを外せば見えたのですが、BG型後期より、AT車はフットレストの形状が変わったようです(MT車は、相変わらずボルトが見えるようですが)。 上写真はフットレストを横から写した物ですが、矢印部の爪を押しながら、フットレスト(フットレストアッパー)を手前に引き、取り外します。 するとフットレストロアーが現われます(下写真)ので、このボルト２本を取り外せばOkです。 但しこの２本のボルトを緩めるとき、ボルト、ワッシャーを落とさないよう注意が必要です。落とすと、フロアー全体を覆っているカーペットの下に入っちゃいますので、取り出すのが大変です。(私はBFに乗ってたときに落っことしたことがあり、えらい目にあいました)

　
　フットレストの組み立て
 

フットレストを付属のブラケットにボルト４本で組み立てておくのですが、ありゃ？写真のように中央部にすきまが出来てしまいました。ボルトを締め上げるとフットレストカバーがしなり、隙間があくようです。これではせっかくの滑り止めゴムが出っ張らないので、隙間に紙をはさんでごまかしました。(設計甘いぞ！>STi) 後はブラケットをボルト２本で車体に固定し、取付け完了です。

　
　取付け完了、使ってみると
 

いままでず〜っとCARMATE製のカバーを使っていたので、それとの比較になりますが。。。 アクセル： ゴムの出っ張りが少ないためか、特に雨の日は滑りやすいです。でも従来のカバーより小さくなったので、ブレーキ時にアクセルが小指の横にひっかかることが無くなりました。これはGood！ ブレーキ： アクセルよりゴムが出っ張っているので、それほど滑りません。従来より小さくなったので、左足ブレーキがやり辛くなったかも。もとのカーメイト製にもどそうかな？ フットレスト： 小さくなっちゃった為か、いまいちふんばりが効かないような気がします。ちょっと考えないと。。。　現在はPRESTOのでっかい奴に取替えてます。

　 　 　　
 

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