SC OSCERの取り付け

　SC OSCER
 

純正のBOSCHフォグの配光に疑問を感じたので、補助灯の変更を行ないました。ランプは大きい方が明るいと信じています（笑）ので、似たようなサイズで極力大きい物を選んでみました。 結局購入したのはCIBIE製、SC OSCERコーナーリングセットです。外形はBOSCHの160mmを凌ぐ175mm、奥行きは110mmも有ります。また、取付部が写真のように外形よりも出っ張っているため、取付はなかなか難しそうです。 これだけ大きい（重量：1020g）と振れ止め措置も必要だろうと思い、ターンバックルステー（CIBIE製、150mm）も取り付けました。 なお現行モデルはリモコンスイッチですが、わざわざ旧モデルのプッシュスイッチ式を探してきました。理由は後述。

　取付けステー
 

BOSCHフォグのステーを流用できるかと思ったのですが、残念ながら専用設計のようで使用できません。余談ですが、このBOSCHフォグって初代カルディナにも採用されてるような気が．．． 結局いろいろステーを組み合わせた結果、エーモン製のランプステー（S115）と手持ちのＬ型金具(８年ぐらい前に、確かFET製の汎用ステーとして購入した。但しサイズはCIBIE製の汎用Ｌ型ステー（L005）と同一のようです。通常のＬ型ステーより強度が有り、お薦めです。)の組み合わせで落ち着きました。SC OSCERは大きすぎたかなあ。 但し、エーモン製ステーを製品通りの取付け方法（コの字型金具ではさむ方法）で固定させると、ランプ重量に負けて結構ぐらぐらします。 仕方ないので、車体リブ、及びランプステーにφ6mmの穴を２ヶ所づづあけ、ボルトでがっちり固定しました。

　ターンバックルステーの取付け
 

これも良い位置にサービスホールが無かったので悩みました。写真も撮りにくい位置で、いまひとつ判りにくいですね。写真はフロントグリルを外した状態で、下側が車前方部になります。画像上側の黒い部分はラジエーターです。 これはフロントグリル下にあいていたφ5.5mmの穴を利用し、汎用の小型Ｌ型ステーを組み合わせて固定した物です。 光軸調整の最終段階でターンバックルを締め上げれば、かなりがっちりとランプを固定できます。

　配線作業
 

リレーの制御線に純正BOSCHフォグ点灯用の＋線をつなぎ、操作するようにしました。よって配線作業はエンジンルームのみで簡単に終了しました。 結果、純正スイッチで操作でき、純正のプロジェクターフォグと排他点灯（３灯以上同時点灯しない）が可能です。これでバルブ以外は車検対応のハズです。（まてよ？ランプ自体が対応してないかも（笑）） これをやりたいがために、わざわざプッシュスイッチ式のモデルを探し出したのです。もしかするとリモコンスイッチ式でも可能なのかもしれませんが、リレー制御線探しが面倒そうだったので。（プッシュスイッチキットが別購入可：7,500円と知ったのは後のことです。）

　作業終了
 

純正ヘッドライトとの組み合わせで写してみました。純正BOSCHフォグよりも存在感は大きいです。大きすぎて、ちょっと下品かな？ このように書くと簡単そうですが、実際はステーが決まるまで非常に悩みました。ランプがバンパーより前に出たり、光軸が合わせられなかったり（バンパーやグリルネットにランプがぶつかったので）、取付強度が不足してぐらぐらしたり。 皆さんのお役に立てば幸いです！ 余談ですが、これより小さめの補助灯（MINI OSCER H4）であれば、純正BOSCHフォグを固定しているプラスチックブッシュ？を取り外した後のφ10mmの穴を利用して、補助灯を吊下げる形で固定できるそうです。（六連星さんの掲示板の情報より） 　 更に余談ですが、左画像の状態＋ノーマル55wハロゲンバルブの状態で、車検がクリアできましたので、参考までにご報告します。

　注意点など
 

上方に光がじゃじゃ洩れなので、光軸をいくら調整しようが、対向車がいる状態ではとても使用できません。  そのかわり、暗い夜道では今まで見た中で最強の明るさですね。もう少し高い位置（ヘッドライトと同じ高さ）につけば、理想的なライトといえます。（低い位置では、路面の凹凸が長い影をひくので）  余談ですが、最近インプレッサ用にHIDのSC OSCERが発売になったようです。２倍明るいSC OSCERに３倍明るいHIDの組み合わせとは！６倍明るいのでしょうか？うーん。一度見てみたい！

　ちなみに補助灯の車検対応は
　　　　CIBIEのカタログより抜粋しました。昔と少し変わったらしいです。（）内は主に個人的感想です（笑）　

明るさ（カンデラ数）の制限は無くなったらしいです。 　CIBIE製ランプの場合、バルブを12V55Wのノーマルバルブにする（高効率タイプ不可。なんでだろう？寿命？色？） 　補助灯の単独点灯不可。（スモールバルブも同時に点灯すること） 　左右対称に取り付いていること、かつ左右同色のバルブを使用すること。 　補助灯レンズ最上部が、ヘッドランプレンズ最上部より下にあること。 　レンズ最外縁が車両外側より400mm以内（と言うことは、ちっちゃいフォグをナンバープレートすぐ傍に付けてるのは違法なんだ。へえ〜。） 　レンズ最上部高さが800mm以内。 　レンズ最下部高さが250mm以上（と言うことは私の場合、ローダウンするとダメらしい（ノーマルサスで約255mm）） 　車体寸法を超えないこと（バンパーより前に出ちゃダメ） 　ランプがブレないこと 　ランプの光軸を水平以下にし、対向車の迷惑にならないこと（でも、SC OSCERはどうやっても対向車の迷惑なんですけど？でも車検通ったし。。。ハテ？） 　３灯以上の補助灯（純正フォグ含む）の同時点灯は不可。（BG型に乗ってる方なら、純正BOSCHフォグ用のハーネスを購入することでスマートに対応できると思います。よく町中でフォグを４つ点灯させてる人は違法ですね。そういう人に限って、ヘッドランプをつけてなかったりする。あれって無灯火扱いだと思うのですが。） いや〜っ、文面にすると結構面倒ですね。 　 ちなみにこのSC OSCERは、バルブを12V55Wのノーマルバルブにしたところ問題なく車検に通りました。まぁ、ちゃんと車検に通るように、いろいろ取り付け方法などを考えたんですけどね。

 

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